贺州有车用尿素批发

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    贺州车用尿素批发市场没能在节前促销行情中启动，大多数工厂接单收款差强人意，下游厂商普遍对后市观望，大中型农资公司按需采购。尿素社会库存较往年相比确属低位，操作风险微乎其微。
　　自9月中旬以来，虽然尿素市场一直被看空，价格却始终弱势盘整。企业挺价意愿明确，同时得到了成本、外贸等利好因素支撑，国内尿素价格在节前没出现预期中的降价促销。企业方面更倾向于以手头待发量作为筹码，继续与经销商博弈，暂且无法判断谁更具有“话语权”。在笔者看来，10月尿素企业复产量、铁路发运压力、中国供印度标的成交量、尿素淡储预期，才是判断后期尿素价格走势的关键。
　　企业复产门槛提高，随着9月尿素一轮涨价行情，国内主产区出厂报价普遍上调至1200元（吨价，下同），订单量明显提高，但难见大单。下游经销商的心态基本处在按需采购、少量补货这种快进快出的操作上，之所以全然不提淡储，显然是被尿素企业复产预期所累。
　　从9月下半月开始，业内便担心尿素涨价或将导致停车企业复产的利空。尿素产能过剩是不争的事实，一旦开工率上调，供应压力不仅会很快抑制涨价，更有可能令尿素价格再度回落。正因如此，上一轮尿素涨价表现为工厂曲高和寡，实际成交价同报价间存在一定差距，这与贺州车用尿素批发商经销商始终顾忌企业复产而放弃追涨有直接关系。
　　转眼已是10月中旬，国内尿素开工率仍处于低位，业内并不看好企业的复产预期。首先是生产成本增加。煤炭市场近来走势较好，价格稳步上调，导致尿素成本增加值**过尿素涨幅，让贺州哪里有车用尿素批发商在涨价格呢？企业之前的复产计划不得不延期。其次是9月下旬《**限运输车辆行驶公路管理规定》施行，尿素汽运运费直接上涨25%～30%。调整伊始，工厂确实将这部分成本转嫁给了下游，但这部分增加的成本较终还是要由厂家买单，将再度增加尿素企业的生产成本，复产门槛提高。另外，业内人士预测，10月尿素企业开工率回调也是出于北方停车尿素企业入冬考虑。由于低温天气会给装置复产造成一定难度，尤其是广西局部的较寒气候，一旦入冬点火复产便无可能。另一方面，尿素装置存在腐蚀问题，停车过久可能导致报废。换句话说，广西地区的停车企业带有更强烈的复产意愿，但均表示还可能再停车。也就是说，迫于装置维护需求选择复产的工厂并不打算无底线竞价，高成本依然是行业维持低开工率的“**”，业内则不*分担心过剩风险。
　　外贸内需“双疲软”除了下游厂商估计尿素企业开工率回调而推迟采购外，农业刚需不明朗也对经销商的操作产生影响。秋季肥市场演变为二铵与高磷复合肥之间的竞价战，更有诸多新型肥料加入战圈。正可谓“杀敌一千自损八百”，尿素作为附加值低的肥种略显尴尬，经销商只能按需采购赚个辛苦费。因为流通环节普遍秉持消较心态，企业接单量一直不温不火，即使尿素开工率持续低位，销售也存在压力。
　　外贸方面，印度9月尿素招标结果对中国不利。伊朗*揽50万吨订单，中东等新兴出口国分得一杯羹，中国分到30万吨供货量，离岸价仅在194～196美元。定价权旁落使得国内贸易商无力还价，考虑到国内**过100万吨的港存现货，妥协的态度较为明显。尿素出口暂无利好。
　　贺州车用尿素厂家开工率或因北方部分前期停车企业复产而适度提高，但由于尿素生产成本偏高，无法忍受倒挂的在产或复产企业仍有再度停车的预期。因此，即使本月开工率适度提高，市场供应过剩的可能性也不大。另外，虽然中国在本轮印度招标中失利，短期出口压力加大，但10月的国际市场需求尚可，整体报价走高，仍可作为参标。尿素内销淡储形势不佳，后市需求不明朗，厂商继续博弈。汽运成本上调已导致部分尿素主产区铁路运输压力增加，车皮难请。预计10月中旬国内尿素市场交投清淡，局部报价或有小幅下探，整体价格依旧看稳。